OLTRE LA
COMPRAVENDITA
Una barca non si gestisce solo quando si compra o si vende.
DURANTE LA SUA VITA OPERATIVA SERVONO CONTROLLI, CERTIFICAZIONI, STIME E VERIFICHE TECNICHE CHE NE PROTEGGANO SICUREZZA E VALORE.
La fase di Supporto riguarda tutto ciò che accade quando la barca è in uso.
Non solo il momento dell’acquisto, ma ogni decisione tecnica che incide su sicurezza, valore, assicurazioni, noleggio e conformità normativa.
Una barca può essere perfetta sulla carta e fuori regola nella realtà.
IL PROBLEMA
In uso, il rischio non è visibile ma costante
Durante la vita operativa di un’imbarcazione emergono esigenze tecniche spesso sottovalutate:
- verifiche per compravendita
- stime per assicurazioni o pratiche fiscali
- certificazioni di sicurezza
- controlli di bandiera
- adeguamenti per il noleggio
Affrontarle senza guida tecnica significa esporsi a rischi economici e legali.
LA NOSTRA RISPOSTA
Supporto significa controllo tecnico continuo
Non solo comprare bene. Gestire bene.
La fase di Supporto integra attività tecniche, ispettive e documentali che tutelano l’armatore durante l’utilizzo dell’imbarcazione.
L’obiettivo non è solo verificare lo stato della barca, ma garantirne regolarità, sicurezza e corretto valore nel tempo.
Le attività quando la barca è in uso
Perizia tecnica completa per valutare lo stato reale dell’imbarcazione prima della compravendita.
Supervisione tecnica dei cantieri per garantire tempi, qualità e coerenza degli interventi di manutenzione.
Ispezione tecnica dell’alberatura e delle manovre con controllo in sospensione dal piede alla testa d’albero.
Verifica in navigazione di prestazioni, comportamento e funzionalità degli impianti.
Supporto tecnico specialistico in ambito legale e giudiziario.
Ispezioni autorizzate per registrazione e mantenimento della bandiera delle Isole Cook.
Misurazioni tecniche e rilascio delle certificazioni ufficiali per il tonnage di molte bandiere internazionali.
Elaborazione di piani specifici per la gestione delle emergenze e la prevenzione dei rischi a bordo.
Visite ispettive finalizzate al rilascio o rinnovo dei certificati RINA di sicurezza o idoneità al noleggio.
Valutazioni tecniche per finalità assicurative, di vendita o finanziarie.
Supporto tecnico-burocratico per inquadramento fiscale e gestione di contratti di leasing nautico.
COSA OTTIENI
Cosa ottieni dalla fase di supporto
- Chiarezza tecnica durante l’utilizzo
- Regolarità normativa
- Tutela assicurativa e fiscale
- Maggiore forza in compravendita
- Riduzione del rischio legale
- Supporto tecnico per la risoluzione delle controversie
- Protezione del valore nel tempo
PER CHI È IL SUPPORTO
È a scelta giusta se:
- la tua barca è in uso e vuoi mantenerla conforme e sicura
- devi gestire assicurazioni, leasing o pratiche fiscali
- vuoi vendere o acquistare con dati tecnici solidi
- operi nel noleggio e hai bisogno di certificazioni aggiornate
- vuoi una responsabilità tecnica indipendente
- cerchi un tecnico qualificato RINA
NON è la scelta giusta se:
- cerchi solo una valutazione superficiale
- non vuoi documentazione tecnica strutturata
- accetti rischi normativi o assicurativi
F.A.Q. Supporto
Prima di firmare una proposta vincolante o versare una caparra importante.
Dopo, perdi potere negoziale e margine di decisione.
Struttura, impianti, motori, carena, segni di riparazioni e coerenza tra stato reale e prezzo richiesto.
Se “è bella” lo vedi, se ha senso comprarla te lo dico io.
Quando necessario, sì. Alcuni problemi emergono solo navigando.
No. Sono fondamentali anche per assicurazioni, leasing e pratiche fiscali.
Sì. Le visite ispettive e la gestione documentale fanno parte della fase di Cura.
La sicurezza di essere affiancato da un tecnico qualificato RINa.
Il RINA (Registro Italiano Navale) è un’importante società di classificazione internazionale con sede a Genova, fondata nel 1861. Opera nel settore marittimo per garantire la sicurezza, la qualità e la conformità delle navi e dei materiali alle normative internazionali, offrendo servizi di ispezione, certificazione, classificazione (anche per navi militari) e consulenza tecnica, incluso il rilascio di certificati di sicurezza per il diporto.
Sì, incluse ispezioni autorizzate per registrazioni specifiche.
Hai tre opzioni: rinegoziare, chiedere interventi o rinunciare all’acquisto.
La perizia serve esattamente a questo: molto spesso, dopo che emergono problematiche da risolvere durante la perizia, si riesce a trattare il prezzo d’acquisto.
Spesso sì. Le barche più economiche sono quelle dove gli errori costano di più in proporzione.
F.A.Q. Generali
Luca Mallus è un ingegnere navale che affianca l’armatore nelle decisioni tecniche critiche, prima che diventino problemi costosi.
Non vende né barche né lavori: tutela chi li paga.
Lavoro per il cliente finale. Che talvolta può essere un broker o un cantiere, un’agenzia di pratiche nautiche o di servizi. L’indipendenza è la base del mio ruolo.
Prima di decidere.
Quando la barca è già acquistata o il refit è partito, spesso è tardi per evitare errori strutturali o sprechi. Oppure per risolvere problemi derivanti da scelte sbagliate.
No. Il mio lavoro serve a spendere meglio, non a spendere meno a tutti i costi.
No. Avrai comprato certezza e serenità.
Ed è esattamente quello che stavi cercando.
Quando i rischi superano il valore reale del progetto o della barca.
Anche dire “lascia perdere” fa parte del lavoro.
Contatti
Una barca in uso va governata, non solo posseduta
Controllo tecnico oggi, valore protetto domani.